在修理舰船时可经常见到铝合金-木料间的接触腐蚀，例如与护舷木接触的铝合金角材由于木液直接侵袭产生十分严重的腐蚀，有的角铝烂断，外铝板穿孔，角铝腐蚀物像甘蔗渣一样疏松。

不合理结构腐蚀

　　铝合金船体结构不得有积水“死角”。例如，中国曾有一种铝合金水翼艇，安装于舷侧的水翼支承箱呈“皿”字形，外面盖以防护罩以后，两端会成“死角”。平时又不易保养，“死角”部分舷侧铝合金外板普遍严重腐蚀。如果改进结构死角，该外铝板不会腐蚀。

　　铆钉孔排列不当也会引起腐蚀，如果铆钉孔间距太大，会产生翘边而使海水侵入夹层内，从里面形始腐蚀。图2表示中国的一艘快艇舱壁水密填料函(俗称铁斗)底部由于铆钉间距太大，舱底积水浸入缝隙内而使船底铝合金板腐蚀。

散杂电流腐蚀

　　舰船停靠码头后，若借用钢缆和钢码头来导电，会有部分杂散电流经水传导至钢码头，船体成为阳极而遭受严重腐蚀。防止措施：电焊机与被焊件间直接用导线连接。

　　在船体中修更换外板中，属于结构不合理造成腐蚀而更换的约占25%;异种金属接触造成腐蚀破坏的约占15%;因铝与木材接触造成腐蚀破损而更换的约占15%;属于电化学腐蚀而更换的约占45%。这是说，只要对薄弱环节采取有效的防护措施，可以明显减少腐蚀，中修船体铝合金板更换减少50%，这是对2024铝合金板说的，而对于5XXX系铝合金船体板的更换则几乎没有。

上层建筑的腐蚀

　　2000年以前，舰船上层建筑、甲板室、轻型围壁等有用2XXX系合金制造的，虽然不像船体那样浸在海水中会发生电化学腐蚀，但是上层建筑受飞溅海水冲击与处于潮湿海洋气氛中，这种大气带有盐分，也会发生腐蚀破坏。

　　现在，舰船的上层建筑与游轮的设施都是用阳极氧化或电泳涂漆的抗腐蚀性强的5XXX系、6XXX系、3XXX系合金材料制的，几乎不会发生腐蚀，即使间或发生，也不会有破坏性的腐蚀。